＜圖片取自：Segway＞

賽格威這玩意兒真的好玩，因為採訪的機會實地測試了賽格威，那種自覺式的控制方式，雖然一開始讓人有點不習慣，但是玩個一陣子就能夠十分上手，享受幾乎是用意志力在前進後退的行動。台灣尚未開放電子車上路，因此連帶的讓賽格威只能成為達人的玩物，而不太能夠實際上路，不過在國外感覺上就十分普及了，記得上次造訪米蘭家具展時，就在古色古香的石板小徑上面，看到一台賽格威乍然呼嘯而過，非常突兀的有趣。

＜圖片取自：Segway＞

不過從賽格威推出越野型的Segway XT，就能夠看出在亞洲各國受制法令的塞格威另謀出路的打算。既然無法上路，那麼就當作運動工具吧！因此當四輪的賽格威Centaur推出，雖然質疑的聲音不斷（例如屈身不符人體工學，站立才是直覺行動的姿態等等），我倒是覺得這是一步移轉賽格威市場定位的產品試金石。

賽格威Centaur的操控方式有點不同，當四輪著地時，前進後退靠的是右手把上面的拇指鍵來控制，而看起來相當高難度的「翹孤輪」，其實只是讓四輪的塞格威回到原始架構，前進後退只需要直覺式的靠姿勢移動體重的方式來控制，讓特技不再困難而且安全性還很高。速度仍舊維持20的最高時速，就如同我的想法，這個四輪的塞格威目前也只是一個概念，並沒有上市的打算，我想多少有探測市場反應的意味在。

以下是YouTube上面關於賽格威Centaur實際執行的影片，如果你是透過電子報訂閱文章，請到這裡來觀賞影片。